聚山纳川、一马当先。8月的阳光炽热，万物生机勃勃，有着魅力诗城美称的中国文化历史名城马鞍山，绽放出独特的活力。8月3-5日，由中国技术市场协会主协，中国建筑金属结构协会钢结构桥梁分会、安徽省合马高速铁路股份有限公司、珠海市公路工程学会、合肥铁路枢纽工程建设指挥部（宁安铁路公司）、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司、中铁大桥（郑州）缆索有限公司、柳州欧维姆机械股份有限公司、宁波路宝科技实业集团有限公司协办，中科智建（北京）工程技术研究有限公司承办的第四届桥梁智慧建造科技创新发展论坛暨马鞍山公铁两用长江大桥现场观摩会在安徽.马鞍山海外海皇冠大酒店顺利召开。

大会开幕式

本届论坛以“专新·致质--科技创新·智慧建造”为主题，邀请桥梁智慧建造领域的资深专家、学者做主题演讲，并围绕智慧建造创新技术、产业应用等热点话题开展主题演讲。

中国技术市场协会会长陶元兴，原沈阳铁路局行车安全监察、中国铁道学会第三届安全委员会委员关健，中国技术市场协会副秘书长王兵，中国技术市场协会交通运输专业委员会副秘书长马新，安徽省科技厅社会发展处副处长陈鹏，安徽省铁路投资有限责任公司总工程师、党委委员汪学军，中国铁路上海局集团有限公司建设管理部副主任严赪强，安徽省合马高速铁路股份有限公司总经理、马鞍山市发展和改革委员会二级调研员杨波，安徽省合马高速铁路股份有限公司副总经理张校平，中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部副指挥长、宁安铁路公司副总经理兼马鞍山长江大桥指挥部常务副指挥长李冰，中铁大桥（郑州）缆索有限公司 总经理申占莉等领导专家出席了论坛。论坛开幕式由中国技术市场协会副秘书长王兵主持，中国技术市场协会会长陶元兴，安徽省合马高速铁路股份有限公司总经理、马鞍山市发展和改革委员会二级调研员杨波分别致辞。

中国技术市场协会会长致辞

马鞍山市发展和改革委员会二级调研员杨波致辞

论坛上，上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司资深总工程师、全国勘察设计大师邵长宇，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司高级技术总监徐宏光，中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总经理张强，中铁大桥（郑州）缆索有限公司副总工程师张召，中国建筑金属结构协会钢结构桥梁分会常务副会长任自放，江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇，柳州欧维姆机械股份有限公司副总工程师邹易清，中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所程系统事业部副总经理卢文龙，中铁大桥局集团有限公司巢马城际铁路1标项目总工刘爱林，宁波路宝科技实业集团有限公司技术总监王博，珠海市交通勘察设计院有限公司执行董事、总经理吴平平，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司工程技术研究院副院长杨大海，上海振华（集团）股份有限公司南通振华重型装备制造有限公司许金明，中国铁建大桥工程局集团有限公司科技信息部副部长赵健，马鞍山钢铁股份有限公司马钢技术中心型钢研究所所长宝武工程科学家吴保桥等15位嘉宾围绕大跨复杂桥梁建造技术与施工、智慧建造等行业发展核心课题分别作了主题报告。通过交流，与会代表们在桥梁智慧建造和技术创新升级应用、加强桥梁建造的绿色与可持续发展、打造品质工程等方面形成了众多共识。

上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司资深总工程师，全国勘察设计大师邵长宇   

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司高级技术总监徐宏光  

中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总经理张强  

中铁大桥（郑州）缆索有限公司副总工程师张召

中国建筑金属结构协会钢结构桥梁分会常务副会长任自放

柳州欧维姆机械股份有限公司副总工程师邹易清

江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇

中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所电子计算技术研究所工程系统事业部副总经理卢文龙

中铁大桥局集团有限公司巢马城际铁路1标项目总工刘爱林

宁波路宝科技实业集团有限公司技术总监王博

珠海市交通勘察设计院有限公司执行董事、总经理吴平平

安徽省交通规划设计研究总院工程技术研究院高工汪志甜

上海振华（集团）股份有限公司南通振华重型装备制造有限公司许金明  

中国铁建大桥工程局集团有限公司科技信息部副部长赵健 

马鞍山钢铁股份有限公司马钢技术中心型钢研究所所长吴保桥

5日上午组织参观了由中铁大桥局集团有限公司CMSG-1标承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥Z4号主塔，项目总工刘爱林亲自介绍了马鞍山公铁长江大桥主汊航道桥工程的特点和重难点； “深水深埋超大双壁钢围堰施工关键技术”、“超高超重复杂断面钢塔施工关键技术”、“大节段钢桁梁滩地超长距离载运关键技术”、“双主跨超千米斜拉桥钢桁梁施工关键技术”、“BIM及信息化应用关键技术”等施工关键技术。项目副总工魏琪为大家解说Z4号项目目前施工进展情况。与会人员纷纷表示，马鞍山长江公铁大桥在建设方案、规模、材料及机械运用等方面创下了7项“世界之最”，并且在桥梁设计、施工方面首次应用多项国内领先技术，目前所取得的一系列建设成果令人振奋，为我国未来的跨江桥梁建设探索了有益方法，积累了宝贵经验。

巢马城际铁路马鞍山公铁长江大桥项目观摩现场

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分，线路自商合杭铁路巢湖东站，经含山县、郑蒲港新区、当涂县、雨山区、花山区后引入马鞍山东站。是承接长三角核心区域产业转移的重要客运专线。线路自商合杭铁路巢湖东站至马鞍山东站，共设车站5座。线路远期经扬镇宁马铁路接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏北，既是马鞍山市与省会合肥的直接连通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。

马鞍山公铁长江大桥是巢马城际铁路的控制性工程。大桥采用多通道合建的方式跨越长江，下层为两线巢马城际铁路和两线按城际铁路标准预留铁路；上层公路为双向六车道城市快速路。其中巢马城际铁路主汊航道桥及其前后过渡范围采用有砟轨道，副汊航道桥采用CRTS|||型板式无砟轨道，其余部分采用双块式无砟轨道。

此次会议集聚行业精英共同探讨科技创新赋能智能建造，推进桥梁建造高质量发展。祝巢马城际铁路马鞍山公铁长江大桥早日通车！

延伸阅读：马鞍山公铁两用长江大桥概况

马鞍山公铁长江大桥主汊航道桥采用桥跨布置为（112+392+2×1120+392+112）m三塔钢桁梁斜拉桥。主梁采用上层桥面为板桁组合、下层桥面为箱桁组合的整体钢桁梁。主桁横向采用三主桁结构。斜拉索采用热挤聚乙烯 7mm锌铝合金渡层平行钢丝拉锁，强度2100MPa.主塔采用钢-混结构，上塔柱采用钢结构，中下塔柱为钢筋混凝土结构。Z3、Z5号边塔横向为三角形，纵向I型，Z3塔高308m，Z5塔高306m。Z4号中塔纵横向均为三角形，塔高345m。主塔基础采用直径4cm的钻孔灌注桩。主塔Z4号墩采用60根，桩长60~72m，承台厚10m，平面为四角倒圆的矩形，平面尺寸为54.7m×89.2m；Z3、Z5号墩均采用36根，Z3号墩桩长68m，Z5号桩长67~80m，Z3、Z5号墩承台厚9.5m，平面为哑铃形，外轮廓尺寸为36.8m×81.8m。

Z4号主塔采用钢-混结构，中、下塔柱采用C60混凝土结构，塔座采用C50混凝土。中塔纵横向均采用A型，为四肢空间桥塔，上塔柱锚固区为单肢钢结构，锚固区以下为四塔肢混凝土结构。塔顶高程+340m，承台顶高程-8.0m，主塔总高345m，上塔柱钢结构高118.5m，中、下塔柱混凝土结构高223.5m，钢混结合段高3m，塔座高3m。

下塔柱高45.0m，单塔肢采用单箱单室五边形截面，下塔柱纵、横向壁厚为2.0m，塔柱内侧设置0.5mx0.5m的倒角。横向两塔柱之间设置横梁，纵向两塔柱之间不设置横梁，横梁为预应力混凝土结构，采用单箱单室矩形截面，宽9.5m，高8.0m，腹板厚1.0m。横梁顶、底板均配置25-Ф"15.2预应力钢绞线，横向两道横梁之间设置三道系梁，系梁采用单箱单室矩形截面，顶宽73m/6.8m，高8.0m，腹板厚1.0m。中塔柱高170.5m，单塔肢采用单箱单室五边形截面，中塔柱纵、横向壁厚为 1.75m，塔柱内侧设置0.5mx0.5m的倒角。