打印2024年7月19日，中国技术市场协会交通运输专业委员会（以下简称“交委会”）在北京组织召开了《海上丝路海岸工程建设技术研究与实践》科技成果评价会。交通运输部原巡视员解曼莹、天津大学教授李绍武、交通运输部科学研究院研究员陶双成、中交水运规划设计院有限公司副总工陈际丰、中交第一航务工程勘察设计院有限公司原总工邵守良、中交天津港湾工程研究院有限公司副总工张文忠、清华大学水力学所所长牛小静等七位专家参加了本次评价会。
交通运输部科技司原巡视员、中国技术市场协会交通运输专业委员会常务副主任刘家镇、中国技术市场协会副会长王兵、副秘书长王彦，中国技术市场协会交通运输专业委员会副秘书长宫兵出席会议。会议由交委会副秘书长马新主持。
10年前，国家主席习近平提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，即共建“一带一路”倡议，为世界描绘了一幅互联互通、合作共赢的宏伟蓝图。天科院充分发挥水运科研优势，与中国企业同步“走出去”，针对海外海岸工程建设中面临的技术不成熟、装备不适用、标准不被认可等问题，开展了大量基础性、创新性研究，破解了丝路沿线恶劣水文地质条件和生态敏感区域建设难题，形成了海上丝路海岸工程的系列建设技术。形成了可借鉴、可复制、可推广的模式，收到了非常好的经济社会效益，也得到了沿线国家的认可和好评。
与会专家听取了项目完成单位的汇报，审阅了相关资料，经讨论认为，该项目首次开发了热带气旋风场参数统一化模型，基于卫星、浮标和测站等多源数据，揭示了“海上丝路”沿线海岸双峰谱波浪动力特征，创建了全球海洋水动力数据库，解决了关键节点海域工程设计参数空白的难题。其次是揭示了波浪非线性导致的波及波生流与防浪建筑物相互作用机理，发现了波谷人工块体碰撞断肢的防波堤稳定性失效机制，提出了长周期波作用下系泊标准和抗浪设计方法，建立了近底波流、护底块石重量和极浅水波高雍水及其对上部胸墙作用力计算公式，开发了新型结构与块体，提高了结构韧性和适应能力。第三是揭示了强浪河口水沙动力机制及横向输沙导致强冲强淤机理，建立了强风暴湾区多要素耦合极端水位推算方法，开发出适用于强潮强浪高含沙海岸的港口布置新方案。第四是建立了海洋、河流、泥沙与有关涉水工程相互影响的数值与物理模型模拟技术，研发了生态敏感海域港湾水体交换能力提升、高存活率珊瑚移植和施工悬浮物控制技术，提出了半埋管道破碎带防护技术。
该成果已在斯里兰卡科伦坡港、吉布提港、缅甸皎漂港、孟加拉S.ALAM港等多个工程中成功应用，近3年产生直接经济效益近18亿元，为中国企业参与国际市场竞争提供了技术支撑，推广应用前景广阔。与会专家一致认为，该成果达到国际领先水平。
